商品の詳細:
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| HSコード: | 8707909000 | セル: | 8615271357675 |
|---|---|---|---|
| 主要部分: | 油圧平床式トレーラー | タイプ: | 平床式トレーラーの回復トラック ボディ |
| ハイライト: | 自動車運搬船のレッカー車,故障の回復トラック |
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平床式トレーラーの回復4トンの牽引のレッカー車ボディ
連絡先情報:
レッカー車ボディInformaiトン
| レッカー車の特殊機能 | 評価される上昇の質 | 1500のKg |
| コーベルの望遠鏡の打撃 | 1200のMm | |
| コーベルの最高の有効な長さ | 1300のMm | |
| 最高のトラクターの速度 | 40のKm/h | |
| レッカー車の平らな施設 | タブレットのサイズL * W | 5600 * 2200 （Mm） |
| パネルの最も小さい角度 | 10 （°） | |
| 平らな働く打撃 | 2700 （Mm） | |
| フラット パネル最高の質 | 3000 （Kg） | |
| レッカー車のウィンチ変数 | （ただ）評価される離陸重量に番号を付けて下さい | 3000 （Kg） |
| 長さをロープをかけて下さい | 23 （m） | |
| 歪んだロープの速度 | 8 （m/分） | |
| ここに示すより多くの装置 1:平床式トレーラーの厚さ:5mm 2:バランス弁、シリンダ ブロック、摩耗の車輪、滑車、滑車、滑車ブロック、バッフル、接合箇所を、ホック高く上げる、タイヤ ライト（側面） 3:棚が付いている作動の棒が付いている両側連結5弁 4:2つの単位タワーの車輪 5:1単位「L」タイプ タワーのフォーク（2フォーク） 6:ツー ユニットの「L」タイプ タワーのフォーク ジャック（2ジャック） 7:背部持ち上がる腕（足、背部持ち上がる腕、背部持ち上がる腕の座席を含んで下さい）、油圧ロック、バランス弁 8:門脈フレーム、予備のタイヤの棚 9:5ロックが付いている箱を、取りました 10:油圧オイル タンク 11:1.2meters警報灯 12:Ptoが付いている歯車ポンプ 13:プラスチック ローラーの鎖 |
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レッカー車の牽引ボディ
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レッカー車は市道、郊外の方法、ハイウェー、空港および橋道に応じて車の安全海難救助のために使用されます。それはこの種類の技術的な変数の内で割り当てられる中型および小型の貨物、車および他の特別な車がのために適しています。
ISUZU NPR回復によって壊される車の故障のレッカー車ボディ
回復トラックの写真ショー:
| Underliftの指定 | |
| 引き込められた容量 | 1 . 8トン（4、000のLbs） |
| 延長容量 | 0 . 9トン（2、000のLbs） |
| 否定的な傾き角度 | - 6 ° |
| デッキの指定 | |
| デッキの長さ | 5943のMm （19。5'） |
| デッキの評価 | 3 . 6トン（8、000のLbs） |
| ウィンチの指定 | |
| 量 | 1つのウィンチ |
| 力を引っ張ります（第1層で） | 3 . 6トン（8、000のLbs） |
| ウィンチのタイプ | みみずギヤ |
| ケーブル長 | 10のMm X 30のm （3/8" x 100 『） |
| シャーシの条件 | |
| Faの車軸重量（分） | 3 . 2トン（7、000のLbs） |
| RAの車軸重量（分） | 6 . 1トン（13、500のLbs） |
| 明確なカリフォルニア | （次テーブルを見て下さい） |
| テーブルを参照して下さい | |
| デッキの長さ | 最低のタクシー- -車軸 |
| 6248のMm （20。5つ） | 3352のMm （132"） |
| 6400のMm （21'） | 3505のMm （138"） |
| 6553のMm （21。5'） | 3657のMm （144"） |
| 6705のMm （22'） | 3810のMm （150"） |
| 7010のMm （23'） | 3962のMm （156"） |
| 7315のMm （24'） | 4216のMm （166"） |
| 7620のMm （25'） | 4318のMm （170"） |
| 7924のMm （26'） | 4622のMm （182"） |
CBUの言葉はそのようなタンカーの輸送のために選ばれるべきです。バルク船、またはROROの自動車運搬船の船で。/Frameの平らな容器によっていくつか
ISUZU npr回復によって壊される車の故障のレッカー車ボディ
5つの一般的なタイプのレッカー車は通常引かれるべき車のタイプかサイズに基づいて共通の使用法に、あります:
ブーム-溝から車を、堤防上の回復するのにウィンチが付いている調節可能なブームを使用すればまたはどの場所でも車達しますバックアップに安全にあることができません。あるブームは固定のある重いピボット フレーム、他油圧動力のはめ込み管です。過去ブームのトラックで鎖が車のフレームか車軸のまわりで輪になる「ホックおよび鎖」システムを、そしてブームのウィンチによって持ち上げられて使用しました。重いゴムのマットが付いているtowbarはトラックおよび車を接続します、従って他の車軸で引くことができます。「投げ」、「ベルト上昇」は鎖の部分を取り替えていてゴム製革紐が進化、です。吊り鎖は車のバンパーを傷付けてもいいので多く今日使用されていません。しかしそれらは時々事故にあった使用されましたりまたは逃す前部か後輪のまたは鋼鉄バンパーを備えている他の車および小型トラックのための1-2があります牽引車のために。全車輪ドライブが装備されている車は吊り鎖によって車のdrivetrainに問題を起こすことができるので引くことができません。
車輪上昇は（また「光景上昇」と呼ばれるそれらをあやすために前部か後輪の下で合うことができる大きい金属のヨークを作り出すために展開する） -空気か油圧起重機従ってそれによってホックおよび鎖の技術から地面の明確な車の前部か後部を引いて引くことができます。この器具は一般にタイヤだけ触れる車（すなわち後輪駆動なら前輪駆動なら前輪、後輪）のドライブ車輪を揺りかご類似しています組の平方されためがね（接眼レンズ）に取ります。中型および大型トラックは変化を使用します、車輪の代りに車軸かフレームを持ち上げる「シャーシ」は持ち上がります、か「underlift」。車輪上昇のトラックはまたシャーシを持ち上げることができるアダプターを備えることができます。[2]
統合された（また「自己積込み機」の、「ひったくり」、「速い一突き」または「レポ トラック」と呼ばれる） - 1単位に統合されるブームおよび車輪上昇。車を回収するか、または不法に動くのに軽量トラックで使用されて車を駐車しました。ほとんどに車の上で引っ掛かるために速い積み込みをトラックを出ることの不便なしで可能にさせるレッカー車のタクシーの中の器具のための制御があります。[7] [8台の]頑丈なトラックはまた統合された上昇と製造されます。
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